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7 mar 2019

Los problemas de las bicicletas eléctricas


Tras el "boom" de las bicicletas eléctricas o/y de asistencia eléctrica de hace unos años, ahora cada vez veo menos bicicletas de ese tipo. Me pregunto qué ocurre, y no creo que sea solamente que las baterías se estén "cayendo" y que sus compradores empiecen a descubrir que te cuesta tanto la batería como la bici entera (que también), sino que, sobre todo, pienso que sus usuarios nunca fueron auténticamente ciclistas. O la mayoría realmente no amaba la bici.

Por regla general, quien adquiere una bicicleta eléctrica es porque odia pedalear, o no puede hacerlo al mismo ritmo de su juventud. En lugar de ir más tranquilo, o adquirir una bicicleta "de paseo", siguen en sus trece con esos "armatostes" de rueda de 29", pero ahora con la ayuda de un motor eléctrico. No tardan en darse cuenta, entonces, que tienen que pedalear igualmente, a no ser que corran el riesgo de que la bicicleta les deje colgados en el momento más inoportuno (en mitad de una subida empinada, por ejemplo), con lo cual al peso de la bici, tienen que sumar entonces el de todo el sistema eléctrico. En el mejor de los casos pon del orden de 22-24 kilos. Una barbaridad.

Peugeot PH 50 y Peugeot PH 55 año 1951 (especificaciones)


- Tubos extraligeros.
- Juego pedalier de tres brazos, con bielas aligeradas.
- Llantas de metal Menal.
- Neumáticos recubiertos.
- Bujes de metal ligero Peugeot.
- Radios de acero inoxidable.
- Cambio Simplex de 4 velocidades (paseo ligero).
- Salvabarros de metal ligero Peugeot con nervios longitudinales.
- Cubrecadena Peugeot de metal ligero.
- Cadena de 2,38 cm.
- Manillar "sport" plano reversible, de duraluminio.
- Puños largos de caucho.
- 2 frenos Cantilever con cuñas soldadas al metal.
- Sillín "sport" de cuero.
- Portaequipajes Peugeot fijo, con 2 carteras de metal aligerado.
- Alumbrado "gran lujo" con faro de metal ligero sobre el guardabarros delantero.
- Protector de freno delantero.
- Bomba "gran lujo" de duraluminio.
- Timbre.
- Cerrojo anti-robo incluido.
- Herramientas y útiles de reparación incluidas.
- Acabados: Mastic, Gris plata, Granate, Verde, Azul riviera, Plateado. Marfil (opcional, con sobreprecio).
- Versión para mujer con cuadro triangular en cuna.


Bicicletas plegables: ventajas e inconvenientes


Tras un tiempo con la bicicleta compacta plegable, de rueda de 20 pulgadas, he podido apreciar más claramente sus virtudes y defectos, unas virtudes (y también unos defectos) que intentaré explicar aquí con más detalle para exponer sus ventajas.

La primera de ellas es, sin lugar a dudas, su peso. Aunque en este sentido es engañoso, puesto que en apariencia son más pequeñas y compactas, su cuadro requiere más refuerzo, a lo que hay que añadir el portabultos (que suelen ser de acero para soportar el peso de la carga). Así, y por lo general, las bicicletas compactas y plegables suelen ser más pesadas que las estándar de MTB (de hecho es más pesada que mi bici de montaña), por lo que mi consejo es que lo tengáis muy en cuenta y, a ser posible, elijáis modelos con portabultos y guardabarros que se puedan retirar (hay algunas en donde estos elementos, sobre todo los portabultos, van fijos). Esto tiene su explicación: un portabultos de varillas (más ligero, pero menos robusto claro, que el soldado de otros modelos) y unas llantas de aluminio de pared simple (aunque con la penalización de los guardabarros, que son de acero) os ahorrarán unos preciados gramos que podréis dedicar a cosas más provechosas.

4 mar 2019

Prueba de la bicicleta plegable B-Pro PS30


Para El Corte Inglés fabrican sus bicis varias marcas, entre ellas firmas tan de renombre como BH. Pero el consumidor tiene que estar advertido, porque las BH de El Corte Inglés distan mucho de las BH que ves en su catálogo oficial o de las que se venden en las tiendas y distribuidores oficiales, y suelen ser bicis de muy baja calidad y enormemente malas (ya lo vimos cuando probamos la Beartrack).

En el caso que nos ocupa, sin embargo, vamos a ir por una marca blanca de El Corte Inglés, su propia marca en realidad: B-Pro. De B-Pro hay ciclistas que hablan maravillas, así que tenía ganas de probar algún modelo de esta marca y poder constatarlo por mí mismo. En realidad quien está detrás de B-Pro es la gente de Nou Aro Tres, una sociedad anónima afincada en Mercagirona (Vilablareix, Girona) encargada de la venta y distribución de sus propias bicicletas (probablemente hechas en China, en la bici no pone nada) y que tanto vende B-Pro para El Corte Inglés, como Boomerang para Hipercor, etc. En realidad, Nou Aro también tiene actividades en sectores tan alejados del mundo del ciclismo como el inmobiliario.

3 jul 2018

El emocionante ciclismo femenino


Como muchos seguramente sabéis, soy un aficionado al ciclismo, es uno de los pocos deportes que me gusta ver y, aunque tampoco puede decirse que lo siga escrupulosamente, sí que me agrada ver competiciones cuando tengo oportunidad. Desde adolescente uno de mis mayores divertimentos durante el verano era ver la carrera del Tour de Francia, del Giro de Italia, o de la Vuelta a España (que se celebraba en primavera, por cierto).

Pero, por desgracia, este año no he podido seguir el Giro de Italia. La razón es que los poderosos medios de comunicación y las cadenas de televisión de pago han impedido que se distribuya la señal gratuitamente. Lejos quedaron aquellos tiempos en los cuales esta competición se retransmitía libremente por cadenas en abierto, como Telecinco, e incluso algunas televisiones locales o regionales lo incluían en su programación. Hoy, como no tengas contratado un paquete de pago, no puedes ver estas cosas.